主力行为研究之七:指南针理论的失误之处

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  我们谈一下为什么主力达到9:30高控盘后,价格还会往下走。我说得不一定对,希望高手指正。 指南针中对主力高控盘有一些标准,比如说线上横盘,弱市穿越,主力控盘的最高境界是90:3,当然,如果只有一天90:3还不确定,一连几天90:3,基本可以认为主力高控盘了
 
  其实,90:3只能说明一个问题,就是确实赚钱的人都不想卖股票,至于说是不是这些筹码都在主力手里,倒不一定。
 
  我们打开大盘指数看一下,大盘指数也曾经出现过一连几天的90:3,难道有人控盘整个大盘吗?多大的主力啊,这是不可能的。
 
  包括横盘不走等等,都确定为是主力的筹码,我以为不妥。
 
  这些控盘指示,只能说明这只股票的安定团结,人人都很自觉,心态一致,就等拉升了。至于主力,他当然知道自己有多少筹码,比如说一只股票,我们测出主力有60%的货,天哪,主力自己一看,哪里有,我才收了25%,余下35%的同志一个个坐在车上等着主力发车呢,那怎么行,当然要往下打压。最好就是那些有止损位的,说,过了四点还不开车我就换车坐了,正好,主力正等着你下车呢。
 
  主力要向下打压多少呢?主力也不知道,反正他要收集筹码,所以并不担心抛盘,他担心的是没有抛盘。他就一路往下走,哪一天放量了,说明终于有人要下车了,对主力来说,一切支撑位他都敢打穿,什么20日均线,无穷成本均线,有什么支撑他就打穿什么支撑,一直到你没想法为止。
 
  现在股价又回升了,你一测,90:3,主力筹码60%,主力一看,不对啊,我才45%,不行,来吃白食的还太多,再来一次,而且这回他还在90:3的位置上套上一部分人,下回他再穿回来的时候,这些人一定会象盼红军一样盼着主力回来,而且决不犹豫地把筹码还给主力。你看看,你还帮主力背了一段路的行李,什么也没赚到。
 
  主力现在一盘点,58%,差不多了,可以开始了,现在再一看,车上都是自己人啊,而且这么一上一下,主力的成本还低了许多。 主力多坏啊
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