很多炒股的人都亏钱，但很多人并没有想清楚为什么会亏钱！学了很多战法、控制出手等，但年后算来基本还是划入到韭菜一格，今天这里告诉你完整的答案！
实际上很多的短线选手，尤其已经交易了多年的职业选手，并没有完全认知自己的水平界限，其中也有这里的大v.这里没有贬低任何一个人的意思，相反是在告诉大部分人真正股市赚钱的路程和规则里，自己的定位相当重要。
对于很多人来说，听的最多也是最好的股市操作指南就是：操作一定要围绕龙头来操作，打板是最好的模式！
但绝大部分亏损的人都是因为这个指南导致的，因为从来没几个人告诉你到底适不适合龙头战法、适不适合打板的风格，因为你的性格，时间、股市的认知和水平所处的阶段都不能让你承载这些风格。这就是为什么很多高手明明告诉你明天的操作思路和策略但你依然做不好的原因！因为打板、周期模式是股市最顶端的风景，没有一步一步的爬楼梯的过程，你又如何具备看风景的资格呢?因此对于绝大多数没有接受过训练和知识培训的股民来说，进入市场就意味着交学费的过程，因为所有的所谓的悟道不过是你交易中的经验而已，没有总结和积累，或许你的悟道就是一辈子，也许终生都不知道如何来爬这个楼梯！
其实股市是不是职业呢?当然是个职业！是职业就要有相应的职业体系和职业规则，就好比做清洁工需要程序一样的道理！ 如果你想在股市里赚钱，必须从基础做起，也就是从赚最少的钱开始！什么意思呢?讲个很简单的赚钱列子：修车赚钱！我们知道修车很赚钱，这个赚钱指的是懂得修发发动机、汽车主体的师傅！但作为早期的学徒工，一方面要维持生活开支，一方面也想成为这个赚钱的师傅，在没有人指导的情况下，你能做的是从补轮胎开始，因为这个最简单，一天赚几十块没有问题，虽然少但起码可以解决生计！然后多余的时间就来慢慢研究车的发动机原理和构造，研究这部车的主体，并在某一天最终完成这个学研究，自己修车的过程，最终开始赚大钱！我讲这个道理很简单：如果你是职业炒股，没有技术和思路的开始阶段，先学会补轮胎赚钱模式，而不是一开始就修汽车主体和发动机模式(情绪打板和龙头战法)。那么这个修轮胎的技术需要哪些，需要什么体系、需要什么模式和操作节点，这就是大家要学和挖掘的东西！
那么对于绝大多数非职业性选手，一边上班还一边炒股，希望从股市里获得额外的资源，那么定位就要清晰：如果你把自己上班的部分当职业，炒股顶多就是副业，属于额外收入，那么这种收入可大可小，往往做的并不是短线，而是中线或者叫趋势票，趋势票的核心就是技术与价值认知就可以，也就是价值投资，比如新[gubar]能源[/gubar]汽车这种国家支持战略题材，明确的方向，那么选好股进入即可，而这种选手只需要掌握技术指标操作系统即可，不需要研究所谓龙头和情绪战法，因为根本没有价值。
所以整体而言，真正让你亏钱的根本在于自己的定位和龙头战法、打板！
或许写到这，很多人可能会质疑！不过你去翻翻自己的交易记录就可以发现：追涨！追涨是不是因为打板模式！在我看来都一样！为什么呢?打板是设置到10个点或者20个点即，那么假如设置在5个点呢?你是否会认为不是打板！实际都是意念的误区！st股不就是5个点吗?去看看你的追涨亏损最大是哪些?绝大多数都是5个点以上的追涨！5个点以下的亏损相对都是少的！拾荒网炒股，专注短线技术技巧进阶。因此本质的追涨和打板并没有区别，打板是认为第二天依然还有上涨空间，追涨是认为当日或者次日依然会再涨，形式有和区别呢?只是你的临盘意念在作怪而已！只是这里需要把握的逻辑和空间技术每人去思考有没有！
所以对于早期选手和正在亏损的职业选手，给你们一个最终的答案来解决这个问题：低吸，时间选在下午2.30-2.50操作！放弃你所谓的龙头战法和打板，如果你还在执意操作，等待的只能是亏损！那么对于高手，这篇文章就是垃圾，可以回避了！能说的就是少推荐别人打板和做龙头，因为大部分人都做不到，做不到的别说就好！
